“新车主当香饽饽，老车主成透明人”真的是 新能源市场的“潜规则”？
如果不是的话，老车主又该怎么去对待？
很简单，付之于行动，这是最有效、最直观但却也是最难的一种方式。就像一直死磕服务的极氪，这次听说又要为7万辆老款001和009车主众筹换新智驾，对于不能更换的、已进入换车周期的老款001、009用户，也能直接拿出2万权益券兜底，这种办法可能也还是无法做到让所有人都满意，但极氪还是选择徙木立信。
不光是这些，更难得的是，从用户委员会议到方案落地才一个多月，对老车主们的“关怀” 确实不是停留在耍嘴皮子上。
只是目前这两种主要受益车主群体的权益深度存在明显差异。若后续能针对不同年份车型细化方案 —— 比如老车车主除了抵新车款，还能用权益券抵扣保养、更换配件；或为车龄较长的车型提供 “轻量化升级”的选项（如只优化算法、不换全套硬件），避免 “要么全升级、要么只拿券” 的单一选择，这份关怀才能真正触达不同需求的老用户。
毕竟老车主的需求从来不是 “统一福利”，而是 “被看见个体差异”。
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